Kylfartyg

wpeC2.jpg (3139 bytes)

1925 när Rederi AB Nordstjernan byggde M/S Axel Johnson och M/S Annie Johnson utrustades dessa båda fartyg med 46.600 kubikfot kyllastutrymmen vardera och M/S Margaret Johnson 51.500 kubikfots kylutrymme. Efter detta blev alla Nordstjernans linjefartyg utrustade med kyllastutrymmen av olika storlekar och i så gott som alla - CO₂- kompressorer med brinesystem. Detta skedde fram till 1942 och levererades av Sabroe. Efter 1942 användes i huvudsak Stahl kompressorer med direktexpansion.

Kylmaskinisterna blev nästan ett släkte för sig. Maskinisterna rekryterades från motormännen. Någon "kylskola" fanns inte. Yrket lärdes den praktiska vägen av goda, uppmärksamma och påpassliga motormän.

Vid bananlaster gällde det att hålla +11,7 ºC inte +11,6 ºC eller +11,8 ºC en del kylmaskinister hade 0,1 ºC i fingertopparna. Skillnaden mellan en god och en dålig kylmaskinist var en halv grad Farenhait, 0,25 ºC. Detta skedde genom att reglera brineflödet för hand.

1963 byggdes de två första helkylda fartygen M/S Yakima Valley och M/S Rio Negro Valley. Dessa följdes senare av ytterligare fyra helkylda fartyg. Samtidigt ökades linjelastfartygens kylda lastutrymmen undan för undan till ca: 130.000 kubikfot.

wpeC3.jpg (2923 bytes)

Johnson Line byggde 6 helkylda fartyg. De två första Yakima Valley och Rio Negro Valley levererades mellan 1963 - 1964 av Lindholmens Varv och utrustade med två 16 - cylindriga Pielstick - motorer på tillsammans 9600 axelhästkrafter.

1965 - 1966 levererades från Blohm & Voss i Västtyskland Hood River Valley och Okanagan Valley utrustade med en 8 - cylindrig 2 - takts enkelverkande MAN - diesel (K8Z 70/120D) på 9600 axelhästkrafter.

1968 levererades från Wärtsiläs Åbo varv San Joaquin Valley och Aconcagua Valley utrustade med två 16 - cylindriga 4 - takts Wärtsiläbyggda Pielstick - motorer (16PC2-V400) på tillsammans 15000 hästkrafter. Längd ö.a:154,08m. bredd: 21m. djupgående sommar: 8,84m.

Vill du veta mer om fartygen klicka på respektive bild.