1966 beställde Johnson Line fem renodlade containerfartyg vid Wärtsiläs Åbo - varv för att sättas in på den nyöppnade containerlinjen till nordamerikas västkusten 1969 tillsammans med de i Rio - serien ombyggda semicontainerfartygen. Då det behövdes fler specialfartyg på NP-traden fann rederiledningen efter långa diskusioner en lösning, samsegling med andra rederier. Det blev det danska Østasiatiske Kompagnie och det engelska Blue Star Line som 1972 började samsegla med 9 fartyg under namnet Johnson Scan Star. Nordstjernan bidrog med fem fartyg och de andra med två fartyg var.
1984 levererades containerfartyget Bo Johnson från Nippon Kokan i Yokohama för att sättas in på sydamerikas västkust. Fartyget samseglade med andra containerfartyg i det s k Eurosal-konsortiet, som bildats av nio europeiska och sydamerikanska rederier: Johnson Line, Armement Deppe (Antwerpen), Compania Naviera Marasia (Madrid), Compania Sud-Americana de Vapores (Valparaiso), Hapag-Lloyd (Hamburg/Bremen), Lineas Navieras Bolivianas (La Paz), Nedlloyd (Rotterdam), Pacific Steam Navigation Company (Liverpool) och Transportes Navieros Ecuatorianos (Guayaquil). 1987 går Empremar (Chile) och CNP (Peru) in i Eurosal-konsortsiet som nu omfattar 13 rederier med 5 containerfartyg och 7 styckegodsfartyg, Johnson Lines andel är 6,5%.
Vill du veta mer om fartygen klicka på respektive bild.
 |
M/S Axel Johnson IV (SMPN)
Byggd vid Wärtsiläs Åbo Varv som nybygge 1169.
Efterföljande namn:
 |
M/S Annie Johnson III (SLFT)
Byggd vid Wärtsiläs Åbo Varv som nybygge 1170.
Efterföljande namn:
 |
M/S Margaret Johnson II (SHGT)
Byggd vid Wärtsiläs Åbo Varv som nybygge 1171.
Efterföljande namn:
 |
M/S San Francisco II (SJZN/26216)
Byggd vid Wärtsiläs Åbo Varv som nybygge 1172.
Efterföljande namn:
 |
M/S Antonia Johnson (SEDT/26037)
Byggd vid Wärtsiläs Åbo Varv som nybygge 1173.
Efterföljande namn:
 |
M/S Bo Johnson (SKYH)
Byggd vid Nippon Kokan i Tsurumi som nybygge T1010.
Efterföljande namn:
